深圳都市圈城際鐵路未來將“一卡通”無縫換乘

來源：金臺資訊

“十四五”期間，深圳都市圈城際鐵路網絡將初步形成，并實現地鐵和城軌“一卡通”、無縫換乘，通勤更加便捷。近日，深圳市人大常委會視察軌道交通建設運營情況時，深圳市軌道辦在匯報中透露上述信息。

都市圈城軌建設按下“快進鍵”

深圳都市圈，包括深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市，集聚了超過3000萬人口，在全省占比30%左右。近年來，深圳都市圈城際間往來越來越密切，每日城際出行量超百萬人次。

未來5年，深圳都市圈城際軌道的建設將按下“快進鍵”，至少建成4條城軌，包括深惠城際、深大城際(深圳機場至大亞灣)、龍大城際(龍崗至大鵬，并與深惠城際、深大城際銜接)和穗莞深城際。同時，推進城軌公交化改革，與地鐵無縫對接，未來市民搭城軌就像現在搭地鐵一樣方便。

配合城際軌道項目建設，城際樞紐項目也同時展開，包括五和、石巖、龍城、皇崗口岸、崗廈北、黃木崗、大運等一批樞紐項目，在給市民帶來交通便利的同時，也推動項目地上地下空間的立體化集約開發。

地鐵運營里程達640公里以上

當前，深圳共有11條地鐵線路，總里程411公里，線網密度達0.206公里/平方公里，位居內地城市第一。未來5年，深圳將高質量推進地鐵四期和四期調整工程建設，計劃2025年完成四期調整工程，具體包括3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期等，共9個項目、10段線路。屆時，深圳軌道運營里程達640公里以上，建成世界一流的軌道交通線網。

在此基礎上，深圳還將合理確定地鐵五期建設規劃目標，按照“分批開工、滾動建設、持續開通”的原則，保障五期工程高質量開工建設。

對原有地鐵出入口升級改造

地鐵的建設給市民出行帶來了便利，但也有市民反映，當前地鐵站的出入口設置及其配套設施仍然有不夠人性化的地方。比如，很多自動扶梯只有單線“只上不下”，垂直電梯也不夠用。

據深圳市軌道辦介紹，新的地鐵建設中，合理設置地鐵出入口是重要一環，結合客流、周邊環境、工程實施條件等進行科學合理布設，力求為市民出行提供最大便利。同時，對原設計標準偏低的既有出入口進行提升改造，增設自動扶梯和無障礙垂直電梯，提升市民出行獲得感、幸福感和滿意度。(記者 李舒瑜)